Är skoda octavia en bra bil bild

Smartaste Octavian

SKODA OCTAVIA COMBI TGI G-TEC

Skoda äger gjort en gediget jobb tillsammans med för att utföra Octavia G-tec mot enstaka miljösmart automobil. Man besitter byggt in tre stora gastankar, såsom totalt rymmer ovan 17 kg gas, samt minskat bensintanken mot ett små reservbalja vid nio liter.

numeriskt värde från tankarna ligger placerade beneath bagagerumsgolvet.

Och detta existerar väl den enda nackdelen tillsammans med Octavia G-Tec, för att den besitter aningen mindre bagageutrymme än vanliga Octavia vilket å andra sidan äger en väldigt stort dito.

En förbättrad familjebil tillsammans med stora utrymmen samt en rimligt kostnad går knappt för att hitta vid marknaden.

enstaka ytterligare sak för att tänka vid existerar resurser vid gasmackar.

I södra halvan från land existerar utbudet gott, samt man behöver knappt organisera sin körning. dock norra delarna från vårt nation besitter ej identisk utbud från gasmackar. Hugade spekulanter inom denna landsdel bör kolla sålunda för att körmönstret passar in tillsammans tillgängliga fordonsgasstationer.

existerar detta inget bekymmer existerar Octavia G-Tec en många förnuftigt bilköp. Bilen existerar rymlig, bekväm, välbyggd samt miljösmart.

Skoda Octavia existerar, såsom nämnts, byggd vid identisk tekniska plattform liksom nya VW Golf.

Fordonsgasen inom landet består mot ovan 95 andel från biogas i enlighet med SCB 2020, samt målet existerar för att äga 100 andel biogas mot 2023.

Men tyvärr förlorar beslutsfattarna detta samt gasbilar besitter ej alls identisk skatteförmåner såsom laddhybrider alternativt elbilar trots för att dem kunna äga enstaka lägre miljöpåverkan. Gasbilar får 10 000 kronor inom bonus, jämfört tillsammans 60 000 kronor på grund av ett elbil.

Skatten existerar densamma, 360 kronor.

Annan politik såsom ligger inom skålen på grund av gasbilar existerar för att deras officiella siffror på grund av koldioxidutsläpp baseras vid enstaka certifieringsgas, likt mot massiv sektion består från naturgas. Koldioxidsiffrorna existerar därmed ej särskilt smickrande till gasbilar, dock idéer man inom landet existerar dem faktiska utsläppen väldigt låga.

Särskilt till ett fordon vilket Octavia G-Tec vilket endast äger ett små extratank till bensin, samt alltså inom princip bara går för att köra vid gas, mot skillnad ifrån laddhybrider alternativt HVO100-bilar var detta existerar upp mot föraren hur miljösmart körningen egentligen blir.

Den lilla, fyrcylindriga motorn upplevs såsom aningen tunn inom den på denna plats trion, var laddhybriden existerar kraftfull samt dieselbilen besitter en högt vridmoment.

önskar man öka farten alternativt dra tungt tillsammans med G-Tec får motorn arbeta vid lite högre varv helt enkelt. Den existerar ej långsam, dock gången existerar ej lika avslappnad likt inom dem numeriskt värde andra bilarna nära accelerationer. Den dubbelkopplade automatlådan beter sig liksom oss känner den nära detta denna plats laget, uppe inom hastighet fungerar den väl, dock nära uppstart är kapabel den tveka.

Likaså nära rangering, då man exempelvis kör fram samt tillbaka inom en garage.

Att tanka gas existerar ej svårare samt tar ej längre tidsperiod än för att tanka bensin alternativt diesel. Man spänner fast en munstycke samt trycker vid ett knapp till för att starta.

Nya Octavia existerar enstaka sann toppenbil.

Gas existerar mer prisvärd än bensin samt diesel samt bränslekostnaderna blir definitivt lägre.

I detta denna plats testet äger oss dragit ner förbrukningen vid laddhybriden då oss förutsätter för att Motors läsare existerar flitiga tillsammans för att ladda sina laddhybrider. dock G-Tec existerar ändå den billigaste Octavian.

samt den existerar ständigt miljösmart nära körning vid biogas.

Laddad på grund av kortpendling

SKODA OCTAVIA COMBI IV

Lagom alternativt sportig. Skodas linje till sportigare modeller, tillsammans med tillägget RS, existerar för tillfället laddbar. Octavia Combi finns därmed inom numeriskt värde olika laddbara varianter, enstaka sportigare TSI PHEV iV RS tillsammans med 245 hk, samt TSI PHEV iV.

detta existerar den senare utgåvan oss kör denna plats. samt liksom hybrid existerar även den snabb, tillsammans sin systemeffekt vid 204 hk, dock detta existerar vilket elbil man önskar köra den.

Räckvidden vid el på grund av rimligt prissatta laddhybrider till familjen äger länge varit runt 50 km. Octavia iV går 64 km i enlighet med WLTP-cykeln innan bensinmotorn behöver startas.

detta existerar visserligen bara 16 km mer än normen, dock detta existerar enstaka ökning tillsammans med 28 andel.

Drivmedel: El samt bensin (laddhybrid) Pris: ifrån 414 900 kr, testbil 483 000 kr (sedan 5 000 kr billigare), förmånsvärde 39 804 kr.

samt då äger Octavia elektrisk värme, vilket betyder för att ifall ni laddar släpper den ej ut några avgaser alls beneath dem kalla månaderna, vilket däremot bland annat Volvos samt Kias laddhybrider gör.

Att köra Skoda Octavia Combi vid el existerar, vilket till dem flesta moderna laddhybrider, ett många behaglig upplevelse.

Den såsom ej laddar sin laddhybrid förlorar ej bara för att spara valuta samt utsläpp av ämnenofta föroreningar, den förlorar även enstaka tyst samt behaglig frakt. Elmotorn sitter innan dubbelkopplingslådan, sålunda även beneath elkörningen växlar bilen, dock detta sker snabbt samt mjukt. Värmen kommer fort dock detta existerar viktigt för att ställa in förklimatisering från bilen då den existerar inpluggad således för att man får ut kurera elräckvidden.

När elen tar slut samt bilen går såsom hybrid existerar detta kvar enstaka behaglig fordon för att köra.

då oss ej laddade batteriet utan körde bilen såsom hybrid beneath vår testslinga fick oss ett testförbrukning vid 5,9 liter per 100 km. detta existerar enstaka nedsänkt förbrukning på grund av ett rymlig familjebil liksom äger 204 hk. inom testdatan samt kostnadskalkylen besitter oss halverat denna förbrukning, till för att erhålla fram enstaka medelförbrukning till den såsom laddar dock även kör bilen liksom hybrid vid längre sträckor.

Undersökningar visar för att privatpersoner existerar förbättrad vid för att ladda sina laddhybridbilar än dem såsom besitter dem såsom förmånsbilar.

samt ju mer ni kör ett laddhybrid vid el, desto mer valuta sparar ni. alternativt kör in vid bilens högre inköpspris angående man sålunda önskar. El existerar visserligen ej heller kostnadsfri, samt både laddbox samt nätavgifter tillkommer. dock jämfört tillsammans med för att köra vid bensin existerar detta inom längden betydligt billigare.

Med vår halverade testförbrukning, alltså förutsatt för att ni laddar ett hel sektion, blir Octavia Combi likt laddhybrid mer prisvärd för att äga än identisk fordons tillsammans 150 hästars dieselmotor.

Detta trots sitt högre inköpspris.

Den nya generationen Octavia äger flora samt förfinats.

Laddhybriden besitter aningen mer prisvärd service, dock Skoda erbjuder en serviceavtal på grund av 200 kronor inom månaden.

Precis likt dem numeriskt värde andra Oactavia-bilarna inom testet existerar laddhybriden ett många rymlig samt bekväm familjebil. Fjädringskomforten inom standardchassit existerar många utmärkt.

samt detta existerar gott ifall ställe både inom fram- samt baksätet. Bagagerumsgolvet inom denna laddhybrid existerar aningen högre än inom dem numeriskt värde andra bilarna, ändå finns var en avdelning beneath golvet var laddsladdarna kunna förvaras. är kapabel ni ladda hemma, samt hellre kör vid el än vid gas, existerar detta Octavian på grund av dig.

Långåkarens klang

SKODA OCTAVIA COMBI TDI 150 DSG

Dieseldrömmen på grund av den likt kör långt. Vår ekonomikalkyl kalkylerar kostnaderna till fordon vilket rullar 2 000 mil per kalenderår. Trots för att detta existerar ett ganska utdragen sträcka, samt för att Octavia Combi TDI existerar ett snål dieselbil sparar man ej in några valuta vid för att köpa den.

detta existerar mer prisvärd för att köra vid gas alternativt delvis vid el. dock gas samt el finns ej tillgängligt överallt, därför till den likt kvar existerar ute efter dem generösa utrymmena, den utomordentliga komforten alternativt den moderna tekniken samt fina inredningen vilket nya Octavia Combi erbjuder existerar dieseln en god alternativ.

Det existerar dock synd för att Skoda ej godkänner sina fordon på grund av detta förnybara bränslet HVO100 sålunda för att man förmå välja en miljösmartare bränsle angående man därför önskar.

dock vad flera ej tänker vid existerar för att detta faktiskt ingår ett avgörande sektion förnybar diesel inom den vanliga dieseln likt man reflektioner vid macken redan inom dag.

De största skillnaderna mellan dieseldrivna Octavia Combi samt dem numeriskt värde andra testbilarna existerar för att den förstnämnda besitter en fullstort bagageutrymme tillsammans med dubbla lastgolv.

Dieseln besitter även enstaka något högre dragvikt vid 1 600 kg (1 500 kg på grund av iV samt 1 400 kg till G-Tec).

Att köra TDI-Octavia existerar ett avslappnande upplevelse. detta rejäla vridmomentet tillsammans tillsammans dubbelkopplingslådan fullfölja för att motorn jobbar vid låga varv samtidigt såsom man känner för att bilen ständigt äger tillräckligt tillsammans med kraft.

Tilläggas är kapabel för att elmotorn inom laddhybriden kunna tyckas svag sett mot antalet hästkrafter, dock en vridmoment vid 330 Nm (220 Nm inom dieselmotorn) säger ett hel sektion ifall hur kraftfull elmotorn faktiskt är.

Testförbrukningen till vår Octavia Combi TDI 150 DSG landade vid 4,3 liter per 100 km, aningen beneath den angivna WLTP-förbrukningen likt existerar 4,5 l/100 km.

Vår testslinga består från både stadskörning, landsväg samt motorväg, samt förbrukningen varierar självklart beroende vid körmönster samt körsätt. beneath testdagen fanns utomhustemperaturen 2 grader, samt oss startade tillsammans bilarna inom en varmgarage.

Precis liksom oss besitter rapporterat tidigare angående Volkswagenkoncernens fordon tillsammans med DSG-låda fungerar den god beneath körning, dock förmå tveka inom starten.

angående man exempelvis bör ut inom enstaka lucka inom enstaka rondell, kunna detta artikel ett fördröjning ifrån detta för att man trycker vid gasen mot detta för att bilen börjar rulla. Även nära rangering, exempelvis inom en bilparkering var man växlar mellan för att köra vidare samt backa förmå lådan ta tidsperiod vid sig samt man trycker ner gasen onödigt långt på grund av för att ett fåtal respons.

En dubbelkopplingslåda behöver ej artikel således, samt Audis fordon tillsammans med dubbelkoppling fungerar bättre.I laddhybriden maskeras detta beteende eftersom elmotorn svarar direkt vid gaspådraget, dock inom gasbilen samt framför allt inom dieselbilen existerar detta märkbart.

Fjädringskomforten existerar, liksom inom dem numeriskt värde andra bilarna, många utmärkt.

oss existerar glatt överraskade ovan för att Skoda äger valt enstaka sådan mjuk dämpning vid standardchassit.

detta ger bilen ett många god gång uppe inom hastighet. Den existerar komfortabel, utan för att kränga. tillsammans dieselversionen från Octavia kombi får ni allt detta fina denna Skoda besitter för att tillhandahålla, dock detta finns miljösmartare samt mer prisvärd omröstning.

Premium

Design samt materialval inom nya Skoda Octavia existerar verkligen utsökta.

möjligen existerar förväntningarna låga vid varumärket, dock känslan inom bilen aspirerar vid premium.

Diesel, gas alternativt laddhybrid.

Vad vilket existerar bästa valet på grund av dig blir bestämt från dina behov samt dina förutsättningar. är kapabel ni ladda hemma samt äger förmånsbil?

Välj ett laddhybrid.

Ska ni dra tungt samt köra långt inom norra Sverige? inköp dieseln. önskar ni utföra detta ekonomiskt samt miljömässigt smartaste valet? Välj gasbilen.

BÄST inom TEST En automobil, tre drivlinor. Vilken existerar snällast mot miljön, vilken existerar bäst för att köra samt vilken existerar billigast på grund av just dig?

Ekonomiberäkningar

	TGI G-TEC	TSI iV PHEV	TDI 150 DSG
Inköpspris	308 000 (efter bonus)	372 036 (efter bonus)	324 000	kr
Ägarkostnad
Värdeminskning	38 800	46 600	40 400	kr/år 2000 mil (i tre år)
Bränsle  (testförbrukning)	11 880	8 850	13 760	kr/ 2 000 mil (gas 18 kr/kg)
Skatt:	360	360	3 995	kr/år
Försäkring: (halv)	4 116	4 404	4 920	kr/år
Service:	2 333	2 013	3 000	kr/år
Totalt:	28,74	31,11	33,04	kr/mil

Fakta

	TGI G-TEC	TSI IV PHEV	TDI 150 DSG
Drivlina	Rak 4, gas/bensin, turbo, 1 498 cm3, 130 hk vid 5 000—6 000 r/min, 200 Nm nära 1 400—4 000 r/min. 7-växlad dubbelkopplingslåda. Framhjulsdrift	Rak 4, bensin, turbo, 1 395 cm3, 150 hk vid 5 000—6 000 r/min, 250 Nm nära 1 550—3 500 r/min. Elmotor 116 hk, 330 Nm. Systemeffekt 204 hk. 6-växlad dubbelkopplingslåda. Framhjulsdrift.	Rak 4, diesel, turbo, 1 968 cm3, 150 hk vid 3 000—4 200 r/min, 340 Nm nära 1 700—2 750 r/min. 7-växlad dubbelkopplingslåda. Framhjulsdrift.
Kaross	Längd 4 698, bredd 1 829, höjd 1 467 mm. Axelavstånd 2 686 mm. Bagagevolym 495–1 560 liter	Längd 4 689, bredd 1 829, höjd 1 475 mm. Axelavstånd 2 680 mm. Bagagevolym 490–1 555 liter	Längd 4 698, bredd 1 829, höjd 1 470 mm. Axelavstånd 2 686 mm. Bagagevolym 640–1 700 liter
Bränsle-förbrukning (WLTP)	Angiven 5,9 m3/100 km, test 3,3 kg/100 km.	Angiven 1,1 l/100 km, test 3,0 l/100 km.	Angiven 4,5 l/100 km, test 4,3 l/100 km.
CO2	106 g/km (certifieringsgas).	24 g/km, test 65 g/km.	117 g/km, test 112 g/km.
Prestanda	0–100 km/h angivet 9,6 s. Toppfart 212 km/h.	0–100 km/h angivet 7,8 s. Toppfart 220 km/h.	0–100 km/h angivet 8,8 s. Toppfart 222 km/h.
Vikt	Tjänstevikt 1 431 kg, maxlast 533 kg, max dragvikt 1 400 kg	Tjänstevikt 1 620 kg, maxlast 523 kg, max dragvikt 1 500 kg	Tjänstevikt 1 473 kg, maxlast 592 kg, max dragvikt 1 600 kg
Tankvolym	9 l bensin, 17,33 kg gas.	39,5 l, 13 kWh batteri.	45 l.
Pris	308 000 kr	372 036 kr	324 000 kr

Betyg

	TGI G-TEC	TSI IV PHEV	TDI 150 DSG
Ekonomi/ utrustning	Lägst inköpspris ger även lägst värde-minskning inom reda valuta. Tillsammans tillsammans nedsänkt avgift samt förbrukning existerar detta den billigaste Octavian 5	Den dyraste Octavian inom förvärv samt värde-minskning. Kör ni nästan bara vid el kunna ni spara in ett sektion från denna utgift. Förmånsbils-förarens val. 4	Näst billigast inom förvärv dock dyraste Octavian för att äga vid bas från avgift, service samt diesel-kostnaderna. Den enda från dem tre såsom ej får bonus. 3
Motor/ växellåda	Jämfört tillsammans med dem numeriskt värde andra testbilarna känns gasdrivna Octavia aningen klen. Motorn behöver varv samt lådan förmå tveka inom starten. 3	Mycket utmärkt för att köra nära ren eldrift. såsom hybrid existerar den mjuk samt besitter god respons. Elmotorn fyller år inom växellådans tveksamhet inom starten. 4	En många trevlig bruks-motor likt upplevs vilket kraftfull tillsammans god vridmoment. Accelererar oansträngt samt tyst. dock lådan tvekar nära start. 4
Körning/ komfort	Standardchassit ger många god komfort, utan för att bilen kränger. Motorn kunna låta ansträngd samt oss upplever för att den brummar högre då man kör vid gas. 4	Att köra vid el existerar överlägset på grund av smidighet samt komfort. Den fjärde generationen Skoda Octavia existerar vid väg mot Sverige. Tyst samt snabb gasrespons. vilket hybrid existerar Octavia även tyst samt behaglig för att köra. god chassi. 5	Mycket god komfort inom standard-chassit. inköp ej sport-chassi liksom extra-utrustning mot din Octavia. utmärkt vrid inom motorn ger avslappnad körning. Tyst kupé. 4
Utrymmen	Det enda liksom skiljer dem tre modellerna åt existerar bagageutrymmet, samt gastankarna stjäl viss område beneath bagagegolvet. 4	Batteripaketet ligger beneath bagagerums-golvet vilket fullfölja för att ladd-hybriden äger minimalt bagageutrymme inom liter räknat. Ändå finns en avdelning mot kablarna 4	Kupéutrymmena existerar noggrant lika vid dem tre bilarna. Octavia existerar många rymlig. Dieseln besitter stort bagage tillsammans dubbla lastgolv. 5
Säkerhet	Krocktestad från Euro NCAP 2019 tillsammans högsta bedömning, fem stjärnor. Gastankarna bör existera lika säkra liksom ett vanlig bränsletank. 5	Krocktestad från Euro NCAP 2019 tillsammans med högsta bedömning, fem stjärnor. Den adderade tekniken tillsammans med elmotor samt energikälla påverkar ej krocksäkerheten. 5	Krocktestad från Euro NCAP 2019 tillsammans högsta bedömning, fem stjärnor. extra lovord till detta passiva skyddet vid varenda platser inom bilen samt på grund av autobromsen. 5
Miljö	Enligt SCB 2020 består den svenska fordonsgasen mot 95 andel från biogas. Visst existerar Skoda Octavia Combi uppdaterad, dock den håller kvar troget fast nära dem sedvänja värdena såsom enstaka bensindriven kombi står för. enstaka gasbil såsom existerar byggd till prioriterad gaskörning existerar många miljösmart. 4	Med ett elräckvidd vid 64 km samt elektrisk värme kunna Octavia iV artikel många miljösmart således länge man laddar den. 4	Dieselversionen existerar visserligen snål, dock Skoda besitter ej godkänt den till detta förnybara bränslet HVO100 vilket existerar uselt. 2
RESULTAT (MAX 30)
Skoda Octavia tillsammans med gasdrift existerar ett underskattad samt miljö-smart fordon. är kapabel ni tanka gas längs sträckan ni kör existerar detta detta bästa Octavia-köpet.	Skoda bygger enstaka många kompetent samt prisvärd laddhybrid tillsammans med Octavia iV. förmå ni ladda hemma, samt äger förmånsbil, existerar detta valet på grund av dig.	Med dieseldrift existerar detta framför allt enkelheten, räckvidden samt drag-kapaciteten likt tilltalar. dock osmart för att den ej går för att köra vid HVO100.